Pedal do Freio Vibrando

Seu pedal do freio está vibrando, isso pode ser um sinal de que há algo errado, e esta na hora de investigar. Vibrações não são normais no veiculo e podem ser um sinal de problemas no freio , suspensão ou motor, esses problemas tem de serem corrigidos o mais rápido possível a fim de evitar problemas maiores no futuro.
Uma pequena vibração só é normal no freio ABS em caso de freadas bruscas, nos demais casos não é normal, a primeira coisa a se fazer ao sentir o pedal vibrar e verificar o sistema de freios afim solucionar o problema.
Verificar os discos dianteiros e traseiros ou tambores a para ver se não estão empenados ou gastos alem do limite estipulado pelo fabricante. Também não podemos esquecer de verificar as pastilhas de freio se não estão gastas de mais (sem material de atrito) , oque pode causar danos severos aos discos. Verificar tambem as pinças de freio, se estão bem presas ou presas em local certo.
Caso o problema não seja do freio verificar o sistema de suspensão, buchas de balança, barra estabilizadora, rolamentos, sistema de direção, balanceamento, rodas e motor. De qualquer formar rodar com vibração nos pedais não é normal e pode trazer problemas a longo prazo em outras partes do veiculo.

Suspensão Rangendo

Boa Tarde, A alguns dias um cliente havia me relatado um barulho na suspensão de um Chery Face, ele havia leva na concessionaria e lá os técnicos diagnosticaram que seria necessário a troca dos 4 amortecedores.Hoje fiz uma avaliação inicial e notei que havia vazamento nos dianteiros, nos traseiros aparentemente tudo normal, mas o rangido não vinha dali , comecei a vistoria fiz alguns procedimentos para verificar possíveis folgas e acabo encontrando a porca da balança frouxa.
A seguir vou publicar o vídeo de como chegou:

A bucha da balança, não está danificada a solução foi um simples aperto, neste caso. 

Serviços Prestados

Nossa oficina conta com equipamentos modernos, mão de obra especializada para levar ao clienta a mais alta qualidade na prestação do serviço, atendemos também a domicilio, e em breve resgate na estrada.
Nosso serviços são:
Freio: Troca de fluido, pastilhas ,discos,regulagens.
Higienização de ar condicionado e higienização interna.
Troca de Filtros:Filtro de cabine (ar condicionado), filtro de combustível, Filtro de óleo.
Suspensão:Troca de barra axial , buchas, terminal de direção , pivôs, amortecedores e etc..,
Pequenos reparos em geral, em veículos leves e pesados, também , trabalhamos com concerto de climatizadores.

Visite nossa oficina

Visite nossa oficina, orçamento gratuito .
Serviços de freio e suspensão, troca de óleo, filtro de combustível, instalação de som e alarme.
Endereço: Dom Bosco,360-a
Bairro: Cidade Nova.
Fone:3233-4026.
Aceitamos cartões de crédito e débito, parcelamos em ate 6x nos cartões.

2º)Mola

A mola é um dos principais componentes da suspensão, pois ela absorve o impacto inicial de qualquer irregularidade do solo.
Após sua compressão, a mola sofre o efeito contrario e imediato, distendendo-se, porém a sua tendência é de não parar esta oscilação, oferecendo, conforto, mas deixando a desejar em questão de segurança.
Isso vale para qualquer tipo de mola usada, sejam elas helicoidais, feixe de mola ou barra de torção,

A) Mola helicoidal:
É um enrolamento de uma barra circular de aço em forma de hélice (barra de torção espiral), suas extremidades possuem rebaixo de assentamento, para se ligar ao chassi e outro no braço oscilante sua principal função é acumular a energia produzida pelo movimento alternado de subida e descida, evitando um choque brusco das rodas e do eixo.
Esse tipo de mola tem algumas vantagens: simples fabricação, utilização em espaços reduzidos, baixo valor, grande flexibilidade, dispensa total de manutenção, pois não possui atrito entre os elos.

Em breve oficina propria

Estou sumido do blog pois estou montando uma oficina, em breve postarei as fotos de trabalhos, e vivencias obrigado a todos que , acompanham o blog.

1º)Tensor Longitudinal

O tensor longitudinal não é um componente presente em todos os tipos de suspensão, existindo normalmente em veículos com suspensão independente.
Sua finalidade é fixar os elementos da suspensão a carroceria ou chassi, evitando que a suspensão nos momentos de arrancadas ou freadas se desloque para frente ou para trás.

Sistema de Suspensão

Imagine que você esta dirigindo um veiculo a 35 km/h, sem um sistema de suspensão , seria impossível a menor ondulação faria um solavanco, muito perigoso. A suspensão foi desenvolvida a fim de diminuir estas trepidações que provêm do solo, proporcionando o veiculo estabilidade e conforto.Quando o veiculo está rodando, mesmo numa estrada lisa e com o asfalto impecável, a carroceria e seus ocupantes podem estar sujeitos a três tipos de movimentos de oscilação: vertical, longitudinal e o transversal.
1)O movimento de oscilação vertical ocorre quando o veiculo esta viajando a certa velocidade e uma ou mais rodas encontram um obstaculo (buraco, pedra, ou qualquer outro objeto), perdendo o contato com a superfície da estrada por uma fração de segundos.
2)O movimento de oscilação longitudinal ocorre quando o veiculo encontra um grande obstaculo na pista, nesse caso, quando o eixo dianteiro sobe , o eixo traseiro desce ou vice-versa.
3)O movimento de oscilação transversal  ocorre quando o veiculo tende a sair da trajetória, ou seja , para fora da pista.
O sistema de suspensão tem a função de contrabalancear essas três formas de movimento, o que proporciona melhor equilibro do veículo. Esse equilibrio consiste na grande estabilidade, normalmente ajustada por um conjunto de molas e amortecedores, embora existam muitas formas e meios de se fazer uma suspensão todas tem o mesmo principio dependem de uma mola e um amortecedor, os componentes que fazem parte de varios tipos de suspensão.
1º) Tensor longitudinal

2º )Mola

3º )Amortecedor

4º)Braço oscilante

5º)Barra estabilizadora

Geometria ou Alinhamento?

Quando ouvimos falar de geometria, lembramos de alinhamento mas são coisas diferentes. 

Geometria como o nome já diz trata da posição geométrica das rodas em relação ao solo, sendo que o acerto dessa posição depende de um certo numero de ângulos, que o conjunto deles forma a geometria.

Alinhamento, nada mais é que o acerto destes ângulos, que inclui convergência, cambagem e caster. Explicarei a seguir o que são estes ângulos:

1º-Convergência: É a tendencia que as rodas tem de se encontrarem num ponto futuro, ou seja é a abertura das rodas como indicado na imagem. Quando dissemos que as rodas estão convergentes queremos dizer que estão abertas e que a tendencia e de desgastar mais o pneu pelo lado de fora.

Quando dissemos que as rodas estão divergentes queremos dizer que estão fechadas e que a tendencia e de desgastar mais o pneu pelo lado de dentro.

2º-Cambagem: Cambagem ou angulo de inclinação, nada mais é do que a inclinação que deve ser dada a roda na parte superior, a projetando para fora do veiculo. Essa inclinação te por finalidade manter o cubo apoiado na ponta de eixo e também a roda na vertical, quando o veiculo estiver no solo. Cambagem negativa desgaste de pneu por dentro, cambagem positiva desgaste de pneu por fora.

3º-Caster: O Angulo de caster e a inclinação para trás do pino mestre em relação ao plano vertical, ou seja, é a inclinação para dentro da parte superior do pino mestre.Quanto mais positivo mais estabilidade, mas mais difícil o retorno da direção, mais negativo menos estabilidade , porem o volante retorna mais fácil. Caster diferentes faz o veiculo puxar para um dos lados. Um exemplo muito comum de caster é a bicicleta.

4º-Inclinação do pino mestre: A inclinação do pino mestre é a inclinação em sentido tranversal da parte superior do pino mestre para dentro, ou seja esta inclinação , ao girar o volante do veiculo , nos permite por intermedio da manga de eixo, se levante a frente do veiculo, no momento em que o veiculo deixa de ser tensionado em um sentido, um simples exemplo apos sair de uma curva, o peso do proprio veiculo faz com que as rodas retornem a sua posição de descanso, ou seja as rodas se endireitam sozinhas.

Suspensão quando devo fazer reparo

O amortecedor deve ser verificado a cada 20.000km ou a cada 12 meses.
Outro momento que deve-se verificar o sistema de suspensão e quando ao acelerar ou frear o veículo, você ouve uma pancada surda proveniente do motor. O amortecedor e fixado por  anéis com buchas. Verifique se essas buchas de borracha estão rachadas, impregnadas por óleo, dilatadas ou prestes a se romper. Qualquer uma dessas situações, troque o amortecedor.